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我國報廢汽車的逆向物流分析

我國報廢汽車的逆向物流分析

發布日期:2018-11-12 作者:南昌金迪汽車報廢公司 點擊:

循环经济下我國報廢汽車的逆向物流分析

機械處理法是通過物理方法實現金屬回收的一種方法.機械處理法主要分爲拆解、破碎和分選三個工序.由于廢ABS塑料電鍍件組分繁多,目前拆解工序大多由人工完成.隨著廢塑料數量呈幾何數量增長,人工拆解效率低,已不能滿足生産需要,急需開發拆解設備來代替人工拆解.破碎是在外力作用下,將廢塑料內部作用力破壞,使其破裂從而將廢電鍍件的金屬與非金屬初步分離.分選是根據粉碎物料粒度、密度、磁性、導電性、摩擦性、彈性、表面潤濕性、顔色等物理性質的不同進行分選,可分爲篩分、重力分選、磁力分選、電力分選、摩擦與彈跳分選、浮選、光電分選和渦電流分選等[4].機械處理法易于實現規模化,不易造成環境汙染,能耗較低,成本較低等優點,是目前用途最廣泛的處理方法.此法對金屬與金屬之間的分離效果有所降低.

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汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環境爲出發點,根據實際需要,對汽車日本强奷在线播放和相應信息實行從下遊到上遊的物流活動,包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。從環保和安全的角度看,汽車在運行一定年限後必須回收報廢,以降低對環境的汙染程度,消除安全隱患;從提高經濟效益的角度看,報廢汽車上的大多數金屬材料經過處理後都能重新利用,某些零部件拆解後也可以重新利用廢舊汽車逆向物流涉及安全環保和資源利用,是實現汽車産業可持續發展的一個重要環節。

汽車逆向物流現狀分析

發達國家汽車逆向物流現狀

美國是國際最大的汽車消費市場,同時美國的汽車産業逆向物流管理技術在全球的廢舊汽車回收利用日本强奷在线播放也是首屈一指的。自1991年美國出台了關于回收利用廢舊輪胎及其他相關政策以來,其汽車零部件回收商遍布美國各州。經過多年的摸索,特別是采用先進的回收技術和設備後,美國已經能把占每輛汽車質量80%的零部件回收利用。目前,美國的汽車回收業年獲利已達數十億美元。

日本是世界上汽車保有量較多的國家之一。2000年後保持在7500萬輛左右。報廢汽車每年在500萬輛左右,100%由汽車經銷商回收。日本報廢汽車處理産生的物流,多以循環利用的方式,再次回到生産環節中,資源回收再利用率達到80%左右。其中作爲二手零部件的再使用率爲20%-30%,作爲原料的資源再利用率占50%-55%,破碎殘渣填埋率占20%-25%。

我國汽車逆向物流現狀

據前瞻産業研究院發布的《2015-2020年中國報廢汽車回收日本强奷在线播放市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示:我國整體汽車報廢率僅爲4%左右,明顯低于發達國家6%-8%的水平;其次,我國報廢汽車正規拆解企業利潤小、生存困難,正規報廢汽車拆解處理能力遠不能滿足2015年1000萬輛報廢汽車的處理需要,也許這就是我國多地出現報廢車“墳場”的原因。此外,目前通過正規渠道進行拆解、破碎處理的報廢汽車量還是少之又少,大量報廢汽車通過非法改裝、拼裝後直接在三四線城市和農村地區銷售。最後在技術層面上,國內報廢汽車拆解處理技術仍以手工拆解爲主,水平有限,有價值資源回收率低,環境汙染重。

我國報廢汽車逆向物流目前存在的問題

1.規制不完善。我國2001年頒布的法令《報廢汽車回收管理辦法》亟待修訂,不能滿足市場的發展。現行《報廢汽車回收管理辦法》規定,汽車發動機、方向機、變速箱、前後橋、車架等五大總成“應當作爲廢金屬,交售給鋼鐵企業作爲冶煉原料”,讓很多可進入再制造環節的原料不得不賣給鋼鐵企業。另外回收拆解企業資本認定工作有待法律明確;明確汽車生産企業延伸責任制度和拆解企業退進機制等相關問題。

2.回收量低,秩序混亂。我國報廢汽車回收率一直低位徘徊。由于“准報廢車”低廉的價格和監管的力度不足,二手車商和非法經營企業變通手段靈活,大範圍地高價收購報廢車輛,滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間,繁瑣的報廢程序和低于市場收購價的補貼,讓老舊車車主更情願在二手車市場尋找買家而非主動報廢。

3.企業回收拆解裝備落後,技術人員缺乏。現階段報廢汽車回收日本强奷在线播放科技投入少,技術裝備科技含量低,設施設備落後。雖然少數企業配有專用的拆解設備,但也只是簡單的半自動剪切機,然而大多數企業主要靠手工拆解,工藝落後,對大件廢鋼鐵解體仍采用氧割和錘砸的方式,機械化程度低,設備能力不足,勞動強度及能量消耗大,經濟效益不高。

4.缺乏有效的宣傳教育,國民環保意識淡薄。我國的環保教育還處于萌芽階段,從制造企業到消費者,都缺乏對綠色制造和綠色消費的理解。同時,社會對廢舊日本强奷在线播放的回收認同度低,至今仍然把回收行爲理解爲撿破爛的低級日本强奷在线播放,嚴重忽視了它的資源意義和環保意義。

我國報廢汽車逆向物流的發展對策

1.發揮政府導向作用。《報廢機動車拆解管理條例》應當盡快出台,建議國家相關部門聯合執法,並建立長效機制,但同時要改變商務部、工信部、公安部、環保部等多部門和地方政府對報廢汽車多頭管理的現狀。

2.加強廢舊汽車回收處理技術的研究與開發。在技術化的進程中,應充分發揮高校及科研院所的科研優勢,與企業生産制造相結合。同時,有能力有實力的大型汽車制造商也參與到汽車回收的技術改進中去。另外還應多借鑒國外的先進技術,優化采用資源利用率高汙染物産量少,以及有利于日本强奷在线播放廢棄後回收利用的技術和工藝。

3.大力發展汽車再制造産業。“再制造”是采用現代化的制造技術,批量地選擇性地恢複零部件尺寸和性能,經過裝配形成再制造日本强奷在线播放。大力發展汽車再制造産業意味著巨大的經濟效益和社會效益,包括增加就業機會、創造比回收材料更高的價值,且減少環境汙染和廢棄物。對于消費者而言,“再制造”創造了一種可選擇的日本强奷在线播放,豐富了日本强奷在线播放市場。

4.增強國民環保意識。抓住我國建設資源節約型和環境友好型社會的大好時機,加大廢舊汽車逆向物流的宣傳力度,力爭讓老百姓都了解廢舊汽車逆向物流的意義和作用,提高人們對廢舊汽車逆向物流重要性的認識,逐步培養並建立消費者自覺的綠色消費習慣,讓公衆自覺抵制環境汙染嚴重、能耗大的日本强奷在线播放。


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